Križanje kod Supernove u Zagrebu već je danas usko grlo na ulasku ili izlasku iz metropole. Prometne gužve su česte, a još se nisu ni uselili svi poslovni prostori na City Islandu koji se nalazi kraj Bauhausa. A sada stiže, prema pisanju Poslovnog dnevnika, nova investicija u poslovne prostore koja će dodatno opteretiti križanje kod Supernove.
Naime, tvrtka Supernova će uz istoimeni trgovački centar sljedeće proljeće početi graditi dva poslovna tornja sa 125 vanjskih parkirnih mjesta i još 220 u podzemnoj garaži.
Kada se tome doda desetak poslovnih zgrada na City Islandu preko puta (od kojih je velika većina još prazno) sa oko dvije tisuće parkirnih mjesta – jasno je da se sprema neviđeni krkljanac na tamošnjem premalom križanju.
Ne treba zaboraviti da je taj gradski ulaz/izlaz već sada vrlo bitan za sve koji žele doći do Novog Zagreba, ali i dalje prema središtu metropole. Odnosno svima onima koji iz grada odlaze na obilaznicu, prema Velikoj Gorici, Sisku, Banovini i sjevero-zapadnom dijelu Bosne i Hercegovine.
Velikogoričani su već sad posebno izloženi prometnim gužvama u špicama na križanju kod Supernove, budući većina ZET-ovog javnog prijevoza koji spaja naš grad i okolicu sa metropolom prolazi baš tamo.
Potpunog prometnog kolapsa svjesni su i političari, pa su pustili u javnost priču o novom južnom ulazu u Zagreb, koji će smanjiti gužve. Taj ulaz trebao bi ići od Sarajevske ulice velikim viaduktom iznad Ranžirnog kolodvora do čvora Jakuševec na zagrebačkoj obilaznici. Spoj bi trebao biti na mjestu gdje se autocesta A11 iz smjera Siska preko Velike Gorice spaja s obilaznicom.
Sve bi to zvučalo super kada to ne bi bilo prastaro i ofucano političarsko obećanje. Prvi puta najavili su ga prije 17 godina tadašnji ministar prometa Božidar Kalmeta i tadašnji zagrebački gradonačelnik Milan Bandić. Rundu novih obećanja ovoga su puta bacili današnji Kalmeta – Oleg Butković i današnji Bandić – Tomislav Tomašević.
Dakle, uskoro će početi gradnja novih poslovnih tornjeva kod Supernove, a zgrade preko ceste uskoro će biti useljene. To je sigurno budući iza tih investicija stoji privatni kapital koji nema vremena za čekanje i odugovlačenje. Istodobno je gotovo sigurno da će nakon sljedećih godinu i pol, koje ćemo provesti u nizu izbora (europskih, parlamentarnih, predsjedničkih i lokalnih), političarska priča o novom južnom ulazu u Zagreb utihnuti.
Mi u Velikoj Gorici možemo se samo nadati da se ovaj drugi dio predviđanja neće obistiniti i da će političari napokon ispuniti neko obećanje. U suprotnom morat ćemo za ulazak u metropolu naći neko drugo mjesto, a umjesto ZET-ovih autobusa bit će brže da se prebacimo u vlakove…
.